徐工集团成立于1989年，始终保持中国工程机械行业排头兵地位，目前位居中国工程机械行业第1位，世界工程机械行业第4位，中国机械工业百强第4位。
国五延期上牌
国六时代的来临，意味着国五时代的结束——从生产和销售端来看，7月1日，我国将停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准）。目前，为了抢占国六实施前的最后一波机遇，各厂家品牌经销商库存了不少国五柴油车，但在吊装费低、需求低迷的市场行情下，倍感“压力山大”。不过，好在包括合肥、湖北、山东、浙江、广西、四川、黑龙江、云南等在内的16个省市，根据本地区实际情况，人性化地设置了国五上牌过渡期。16省市国五车最晚上牌时间表▌当下情况：买国五还是国六？有一部分吊友坚定买国五：目前各个厂家都在进行国五降价清库存处理，在同一品牌、同一配置下，国六吊车比国五要贵大几万元；而这只是购车的成本，在后期保养上，国六车比国五车的花费要贵很多。国六车一般采用DOC＋DPF＋SCR＋ASC，后处理系统对燃油、尿素、机油的品质要求更高，需要使用国六车型专用产品，使用劣质燃油、尿素、机油产品，会导致限扭、限速，影响运营效率，长期使用还可能导致后处理器报废。此外，也有不少吊友认为，目前我国的国六技术仍不成熟，这也使得维修国六车型的技术门槛更高，各大厂家的服务能力是否能跟上，相应的配套体系够不够完善，也是吊友们考虑的问题。另一部分吊友坚决“买新不买旧”：吊装行业受排放升级政策的影响相当大，目前，国三车已是寸步难行，而且很多地区对国四车也做出了限制。比如：河北禁止国四禁入厂区南、郑州四环内禁行国四及以下车辆、山东日照港口、重点企业禁国五以下车辆......虽然目前各地政策对国五车没有什么影响，但从我国近几年排放升级的速度来看，很有可能没几年就要限行国五车，如此一来，不如现在一步到位买辆国六，还能多跑几年。
国六时代的来临，意味着国五时代的结束——从生产和销售端来看，7月1日，我国将停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准）。
目前，为了抢占国六实施前的最后一波机遇，各厂家品牌经销商库存了不少国五柴油车，但在吊装费低、需求低迷的市场行情下，倍感“压力山大”。不过，好在包括合肥、湖北、山东、浙江、广西、四川、黑龙江、云南等在内的16个省市，根据本地区实际情况，人性化地设置了国五上牌过渡期。
▌国五延期上牌，有多大意义？对于厂家和经销商来说，面对部分区域国五延迟上牌的政策调整分为两种观点：一种观点认为这一政策调整利好主机厂与经销商，能使清理国五库存的压力相对变小。原因在于主机厂和经销商不用再赶在7月1日之前将所有的国五车辆销售上牌，只要开具了售车发票便可，能够形成一定的缓冲期。另一种观点则认为，这一政策的推出，对于主机厂和经销商来说不只没有任何好处，反而是一种折磨。7月1日起，各家必然只能大力开展各种政策推国六产品，到时候国五二手车的价值会受到严重影响，如果上牌周期过长，对于车主来说会形成一定的损失。因此，大部分厂家和经销商认为，为了规避风险，大概率上厂家和经销商都不会”押宝“7月1日之后的国五二手车，而是赶在6月底前清理库存。
结合目前多个地区接连发声来看，必然是给予了国五新车更多的喘息机会。从另一个方面来说，这也是吊友购买国五车型的最佳时机，不过，选购国五还是国六需要根据自身需求以及当地政策来决定，如果一旦是单纯的贪图便宜或者是不会养车用车，国五、国六都有亏本风险。
